Última actualización: 30 de diciembre de 2019
A finales de diciembre de 2019, el presidente turco, Recep Erdogan, anunció con orgullo un punto de inflexión en la industria automotriz internacional. A partir de 2022, anunció al mundo que TOGG asumiría el control de la industria automotriz. La abreviatura significa "Iniciativa Turca del Automóvil". Como un gallo, Erdogan se pavoneaba con un SUV de la nueva marca, lamentablemente inservible para circular, cuyo desarrollo costó al contribuyente turco el equivalente a unos 3,3 millones de euros. Palabras del Presidente Se respiraba un sentimiento de patetismo: «Hoy vivimos un día histórico para nuestro país, al ver hecho realidad un sueño de 60 años». El gobierno turco planea adquirir 2035 de estos vehículos para finales de 30.000. A partir de 2022, se espera que los primeros vehículos circulen por las calles turcas en busca de las estaciones de carga, que hasta ahora han estado bastante dispersas por todo el país.
Ahora bien, ni los turcos ni los árabes inventaron el automóvil, sino los alemanes. O, para ser más precisos, los suabos. Sin embargo, estos tuvieron la amabilidad de compartir algunas de sus habilidades con trabajadores turcos invitados. Uno de ellos fue Mehmet Gürcan Karakas, quien compartió el escenario con Erdogan durante la presentación del TOGG y fue presentado como director técnico del proyecto. Después de todo, en Bosch, había ascendido al rango de gerente.
¿Cómo implementa Karakas la exigencia política de construir un coche eléctrico turco?
Aparentemente modular. Esto significa que medio mundo fabrica piezas para un coche eléctrico, cuyos componentes se ensamblan en Turquía bajo la supervisión del exgerente de Bosch, Mehmet Gürcan Karakas, y llevan la etiqueta "Hecho en Turquía". La carrocería proviene de Italia. La batería podría ser de Corea. El sistema de propulsión aún se desconoce: los prototipos presentados hasta ahora no se han movido ni un ápice.
La referencia de Erdogan a un "sueño de 60 años" no fue casualidad. En aquel entonces, el "Devrin" fue un intento fallido de construir un coche con piezas de fabricación turca. Un fracaso así no volverá a ocurrir en la década de 2020, porque los turcos no construyen el TOGG ellos mismos, sino que simplemente combinan componentes y renuevan la marca del resultado. ¡Lo conseguirán, sin duda!
Sin embargo, me atrevo a predecir que la mayoría de los jóvenes turcos seguirán prefiriendo los BMW de gama baja. Eléctricos o no, los coches son cuestión de imagen. Y la construcción modular no puede lograrlo.